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2020-10-26


自己的機會。無論這件事情與自己有沒有直接關系,也無論自己的職位多麽普通,他們都會當仁不讓地去做。皇明太陽能集團創始人、總裁黃鳴,就是一個非常典型的擁有超強執行力的人。黃鳴大學畢業後被分到了石油鑽井技術研究所,在技術裝備室工作。工作兩年後,地礦部有一個斥資幾十億元的“七五”大型設備改造項目,即爲了提升鑽井勘探的技術水平而要把所有的鑽機都改造一遍。當時部裏把這個課題交給了比黃鳴所在裝備室的級别和規模更高一級的裝備研究所,爲此還專門召開了鑽機改造方案的評審會,黃鳴當時抱着學習的心态參加了評審會。當時有幾位年齡比較大的高工(高級工程師)在會上介紹方案,黃鳴聽得非常仔細。一是方案中有很多理論依據、設計計算跟大學的專業教科書和他所看到的國内外相關文獻不符;二是實施方案缺乏可操作性,設備改造方案與現場情況有很多不符之處。在大學期間,黃鳴的專業課程學得非常深入,每門都是優,實習期間,他又把整個井架、鑽台、動力系統等摸得一清二楚,寫了蒂法在线网站厚的實習報告,工作兩年,他特别關注專業動态,寫過幾篇專業的文章,發表後引起了很大的關注。正因爲有對專業技術的深度把握,黃鳴快速捕捉到了方案的不足。于是,他把自己認爲不妥的地方逐條記下來,共列出了二十幾條。等幾位高工講完方案讓大家提意見的時候,黃鳴鼓起勇氣一下講了十幾條。講的時候一氣呵成,但講完之後,他開始忐忑不安起來,畢竟在座的都是專家、司長、總工,自己不知深淺地提建議,會不會讓别人感覺這個初出茅廬的小夥子太不知天高地厚了?當天晚上,領導就把他叫到了辦公室。當時他忐忑不安的心情可想而知。然而,讓他沒有想到的是,領導告訴他,聽了他的意見之後,大家都很重視,爲此特意開會進行讨論,認爲他提的很多建議很重要,數據也很翔實,說明現在方案不成熟,存在漏洞,需要調整。經過慎重考慮,領導決定把設備改造項目的任務分一半給他們科室,由他牽頭,與另一科室共同完成,并正式通知他加入“七五”設備領導改造五人小組。就這樣,剛剛畢業兩年的黃鳴獲得了這個很多人想都不敢想的機會,他不負重托,帶領課題小組順利完成了任務,并獲得了部裏的科技進步二等獎。從此,他不斷承攬科研課題,年紀輕輕就當上了科研室副主任,成爲所裏的科研主力。這也爲他以後的創業打下了堅實的基礎。黃鳴的做法,正是讓執行力與創新力結合的典範。他的過人之處表現在以下兩點:第一,不迷信權威,即使是衆多專家的方案,如果有漏洞,他也敢于大膽說出自己的想法。第二,雖然項目和自己無關,但還是主動去想創新的方案。工作中,很多人就像機器人一樣,執行中很死闆,被動地遵守常規。其實,最好的執行者往往能夠主動打破條條框框,并把創新力落實到執行中,主動爲單位做出貢獻。隻要你時刻圍繞“如何将工作做得更好”去思考和琢磨,即使在平凡的崗位上,你也能做出有價值的創新。所以,決定人生高度的,從來不是你的高談闊論,而是你說做就做的執行力,沒有執行力一切都是零。執行力的不同,人與人的差距自然就拉開了,從開始的一點點到最後的相差甚遠,最後會讓你悔不當初。



橘花分期客服電話:029一6363一7587人工服務電話:029一6363一7587在金融行業回歸本源的監管大趨勢下,國有大行再一次在準入方面拔得頭籌。2018年12月26日,銀保監會正式批準中國建設銀行、中满霪电车在线观看1銀行設立理财子公司申請。這也意味着,從2018年12月2日《商業銀行理财子公司管理辦法》(下稱《管理辦法》)發布實施,到首批批複申請,不過短短三周多的時間,效率之高令市場側目。據《棱鏡》了解,批複之前多家銀行爲了争奪首家入門資格暗暗較勁,其中不乏資管業務基礎較好的股份制銀行。雖然接近監管層人士表态理财子公司牌照并非“超級”牌照,但市場對理财子公司這一“龐然大物”仍然極度重視。“左踢公募,右打信托”, 一家全球咨詢公司的合夥人對《棱鏡》這樣來評價它的威力。在他看來,若幹年後,全球前十大資産管理公司将出現中國的身影。而眼下,加快清理過去的資産,甩掉包袱輕裝上陣;制定市場化的薪酬激勵吸引資管人才,增強自身投研能力,或許是銀行理财子公司的當務之急。銀行理财子公司是由在境内注冊成立的商業銀行作爲控股股東發起設立,屬于獨立于母行的非銀行金融機構,主要從事理财業務。



還記得“京A00001”的那台法拉利麽?号稱中國第一台法拉利,其實這個說法并不準确,應該說是國内第一部有着合法手續的法拉利,那個時候走私車橫行,用寶貴的13.888萬美元外彙去買一台車,一般人真的做不出來。不過這13.888萬美元的錢沒有白花,這台法拉利348TS的收藏價值逐年攀升,據說已經有人開價2億購買,不過被車主回絕。據烤肉統計全國法拉利348的保有量共有4台,除了這台最有名的“京A00001”,在上海、成都、福建都分别有一台,都是清一色的外商黑牌。“京A00001”的升值,帶來了連鎖效應,另外三台法拉利348中有一台正在以5800萬人民币的價格對外出售。5800萬人民币買一台古董法拉利到底值不值?先來看看這台法拉利的能耐,外觀部分法拉利348GTS帶有着濃郁的複古色彩,橫平豎直的車身線條是當時的大衆審美,即使放到現在也别有一番風味,最主要的是它帶帶着法拉利的光環。跳燈的設計已經被法律禁止,是絕版的配置,開啓時絕對拉風。外形方面可以說不丢分。在動力方面它畢竟是1999年(上牌)的車型,和現如极品女神系列闫盼盼的法拉利在動力水平方面不可同日而語。搭載的是一台3.4升的V8發動機,最大功率是320馬力,峰值扭矩爲324牛·米,0-100公裏/時的加速時間爲5.4秒。而且這台法拉利348GTS比那台号稱“中國第一台法拉利”的“京A00001”動力性能更好,因爲它台是法拉利348TS,而這台是348GTS,GTS是TS版的動力增強版。内飾方面這台法拉利348GTS顯得較爲平庸,使用溫馨的米色内飾和鮮豔的法拉利紅色塗裝的個性背道而馳,黑漆漆的方向盤少了點駕駛的欲望。不過也可以理解,當時人們對内飾的審美還沒有今天這麽苛刻。在配置方面這已經是當時跑車的良心配置,半自動空調、電動後視鏡、電動車窗、多媒體系統等等,基本滿足日常需求。目前這台348GTS1999年上牌至今快20年,總裏程爲1.45萬公裏,幾乎沒怎麽上過路,整體的車況應該非常不錯。不過随着“京A00001”的黃标,這台348GTS的能不能上牌還是個問題。5800萬人民币買台隻能看不能開的老古董,真的需要信仰,而且這個價格已經成爲了中國能買到的最貴法拉利,即使是目前的法拉利旗艦拉法也沒有達到這個價格。

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